磨砺一家百年企业的，往往是在“冰点时刻”的狂澜之力，经历高峰与低谷，方能踏上重生之路。
潭洲水道东侧，重金属敲击与涡轮发动声齐鸣，船台上十余艘半成品船舶依次排开，产线开足马力、上紧发条。挣脱困局，迎来行业上升曙光，每一张订单都弥足可贵。
历经三代传承，在传统行业厚积薄发，广东粤新海洋工程装备股份有限公司（以下简称“粤新海工”）始终秉持自力更生的信念稳步前行，从第一艘多用途工程船成功出海交付，到技术引领产业转型推出海上应急消防、海洋防务、绿色动力船舶、海上风电、海洋牧场等高技术特种船舶，近300艘海工船成功交付，其南沙大岗基地具备年产值10亿—15亿元的设计建造能力，海工装备在国际市场声名远扬。
置身新时代的历史方位，粤新海工正挺进一片新蓝海。“人类在陆地上的几乎所有活动，大多数都能在海上重现，我们立志成为海上‘三一重工’”。粤新海工董事长谭锐峰说。
跨越世纪的“守业密码”
在海运尚未兴盛的年代，江运是重要的水上运输方式。“黄金水道”西江的一条重要分支经潭洲水道，汇于“珠江八门”的洪奇门，奔流入海。
粤新海工前身为番禺市潭洲造船厂，原属造船历史悠久的潭洲镇，该镇因制作工艺“探火”和地处水道而得名，现属南沙区大岗镇马前村。
上世纪90年代，中国从计划经济向市场经济转型，大部分国营船厂面临改制命运，“恰逢改制窗口期，股东们便抓住机遇创立了今天的公司。”粤新海工行政人事总监梁敏锐介绍。诞生于世纪之交的粤新海工，不仅见证着旧民族工业的兴衰，也为自己保存下发家的星星火种。
“2003年开始建造第一艘出口船，打开市场后，基本上都做国外的项目，船品出口占比95%以上。”粤新海工财务总监冼文欣说，之后公司进入快速发展阶段，并跻身国内产业细分领域前列。
2009年，粤新海工迎来高光时刻，6月，为新加坡郭氏集团旗下的POSH公司建造的16000马力平台多用途供应船下水，该船系彼时华南地区建造的最大马力拖船；10月，2艘造价5000万美元的16000马力平台多用途供应船建成，时任挪威外交部秘书长Grydeland、挪威王国驻华官员悉数到场。
考虑到所属资本密集型行业，船舶产品单价高，2009年，粤新海工选择了市场融资，到2013年，公司产值达13亿元。
然而，船市从非坦途，拐点接踵而至。
随着国际油价断崖式爆跌，海上油气开发成本高于国际油价，整体海上石油开采业务随即丧失经济可行性，全球海工市场近乎停滞，行业内更出现“规模越大倒得越快”的怪象。
“高峰时，我们船厂有三四千号人，何等热闹。可谁能想到，后来竟要熬过整整十年的低谷，困难时连工资都要到处筹借。”谈及当年的情景，梁敏锐依旧历历在目，语带感慨。
守业不易，在成功世纪转身后，一道新考题摆在了船台之上。
转型与创新的锐意进取
显然，造船行业在重新洗牌。
但遇见久经远航的船长，暴风疾浪不一定是坏事。
裂变发展——由员工自建团队并真金白银出资，裂变出多家子公司，部分产值现已突破亿元。
“设立子公司这一举措，在困难时期增强了业务拓展、风险分散与资源优化配置的能力。目前公司整体产值已恢复到8亿元，风控意识比之前更严谨了。”梁敏锐说。
经营转向——海上石油开采业务受阻，海上应急消防、海洋牧场、海上防务、海上风电、海上休闲娱乐等新式海工装备需求，应运而生。
今年3月，旗下公司海皇科技与广州港船务公司签约新建2艘智能电动船，标志用于珠江水系集装箱运输业务的智能电动船从研发设计正式步入落地实施阶段。5月，旗下公司新达船舶成功交付珠海现代化海洋牧场“标准海”样板区（隘洲）核心装备。
近年随着国家节能减排、“双碳”战略实施，广州公务船和渔船面临“油改电”转型，粤新海工的新客户群就藏在政策背后数百亿元的潜在市场规模里。
技术续力——系统集成的全链条能力在实践中不断迭代优化，制造工艺方面，钢板切割从过去的等离子切割改进为激光切割，效率和精度翻倍提升；动力系统方面，拖船设计马力大幅度提升，能实现“小船拉大船”作业场景，保障船舶高效进出港；定位系统方面，迭代至更高技术等级，可保障海上作业时海工船与海上平台始终保持安全距离。
顺应全球绿色低碳转型趋势，粤新海工加快科技转型与创新，积极探寻低碳、零碳燃料，加速技术绿色转型。
又一个全新的时代机遇启临。
当下，中国推动海洋经济高质量发展，南沙作为广州通向海洋的唯一通道，船海产业迎来多重叠加利好，2024年船舶及相关装置制造业产值增长12.5%。
企业选址体现对营商环境的最大认可。粤新海工总部所在的南沙海洋装备产业园，聚焦海洋先进装备制造、卫星互联网应用示范等前沿领域，正打造海洋科技发展和成果转化的新高地。
“近两年，区镇两级给予造船行业很大支持力度，特别在专精特新申报、高企申报辅导、专利培育等惠企服务方面，大岗镇全力帮助提升企业投标资质，技术人才薪酬补贴也在加快完善。”梁敏锐提及，为支持企业增产扩能，区领导牵头组织多部门召开协调会，为企业协调生产车间租赁事宜，切实打通服务企业的“快车道”。
发源于上世纪30年代，历经三代人百年的匠心“船承”——走进粤新海工，大门旁墙体上，数段标语醒目可见。
走过百年风霜，何以屹立不倒？背后支撑的，或许正是那份认清位置、另辟蹊径的清醒与勇气。
“我们没法跟大船厂做竞品，只能走差异化路线，他们客户群体外的小型船舶，恰恰是我们的生存根基与发力方向。”
编者按
93.83亿元、增速14%，居全区前列！
日前，南沙大岗镇三季度工业产值交出亮眼答卷——不仅以93.83亿元的总量、14%的可比价增速跻身南沙区十个镇街“第一梯队”，固定资产投资更是表现抢眼：完成投资额29.21亿元，同比激增159.63%，其中工业投资达22.92亿元，同比增长120.09%，多项数据凸显经济发展加速度。
作为南沙北部产业重镇，大岗镇以头号力度推进“百千万工程”，正加速向“智造强镇”转型。今年前三季度，全镇实现项目开工“月月有”。借此节点，南方日报南沙新闻部联动大岗镇策划推出“产业向岗 筑链聚龙”——南沙大岗镇先进制造业发展一线调研，深入典型企业真实听取推进转型升级的最新实践，展现优化营商环境推动高质量发展的岗城“向新力”。敬请垂注。
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策划/统筹/撰文：吴冠霖
设计：廖嘉欣
通联：郭平煌 李媛媛
图片：粤新海工提供
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