文|《BUG》栏目张俊
面对华为、苹果等友商的Air手机产品，联想moto官微近日火力全开。
联想moto先是提出了“小于6mm和160g才是真Air”的标准，随后又称“有AI的Air才是真Air”，这两番表态被认为是在内涵华为Mate70Air和苹果iPhoneAir，就连今年4月发布的红魔10Air也无辜躺枪。
对于联想moto接连内涵友商，网友们也看不下去了，纷纷称其“不要命”，联想官微则回复“不服就干”，后又删除了该评论。
根据第三方机构公布的数据，今年第一季度，联想-摩托罗拉以近5%的市场份额位居全球智能手机市场第九位。距离其设定的全球前三目标还十分遥远；而在国内市场，联想-摩托罗拉更是常年位居Others。
专家认为，联想moto提出的Air标准，本质是营销卡位。轻薄手机可能会受到部分消费者的青睐，但难以成为绝对主流，也不是走量的基本盘。
内涵苹果华为？遭网友群嘲
最近，苹果的iPhoneAir带动了国内轻薄手机的热度，也吸引了多家国产手机厂商入局。
首先是联想。在近日的一场活动上，联想正式推出motoX70Air超薄手机，主打“Air”系列轻薄设计。据悉，新机整机厚度为5.99mm，重量控制在159g，首发价2399元起。
其次是华为。在没有召开发布会的情况下，华为Mate系列全新成员Mate70Air低调发布，也是华为首款以“Air”命名的手机机型。新机搭载7英寸大屏幕，机身厚度为6.6mm，重量为208g，售价4199元起。
而近日，联想moto官微就“Air”手机的连续发声引发关注和争议。
其先是发文称，Air，别乱叫。答应我，别再让“Air”这个名字，承受它不该承受的重量，真轻薄才是真本事。而在配图的海报中，联想moto写道，“不是所有的Air都是真Air。＜6mm，＜160g才是真Air。”
联想moto提出的这一真Air标准，被网友解读为指向华为Mate70Air。在评论区，面对不少网友的调侃，联想moto回应称“借一句名言：生死看淡，不服就干！”不过《BUG》栏目发现，或许争议较大，联想moto目前已经删除了这一评论。
值得注意的是，如果按照联想moto提出的＜6mm和＜160g的标准，苹果的iPhoneAir也不达标。数据显示，iPhoneAir的厚度为5.6mm、重量为165g；另外，还有一些品牌和产品“躺枪”，比如早在今年4月，中兴通讯旗下的电竞手机品牌红魔就推出了红魔10Air，机身厚度为7.85mm，重量为205g，同样不符合联想moto给出的Air标准。
争议之下，联想moto近日再次在微博上发声称，“有AI的Air，才是真Air。答应我，别只关心身材的轻薄，而忽略了灵魂的重量。”这次表态则被网友解读为指向了苹果的iPhoneAir。
早在2024年6月，苹果公布了AppleIntelligence（苹果智能），将为iPhone手机等设备引入一系列AI功能。当年10月，苹果曾发布消息称，AppleIntelligence将于2025年4月支持中文等语言。不过这一计划不断延期，苹果公司CEO库克日前在上海举行的一场对话中透露，苹果公司正在努力推动AppleIntelligence进入中国市场。
面对联想moto内涵华为和苹果等友商，网友们也是看不下去了，纷纷吐槽称，“三星在国内的市场份额都比你多，劝你老老实实把产品做好”。
专家：Air难以走量，依然是小众市场
眺远咨询董事长兼CEO高承远向《BUG》栏目表示，联想把“Air”钉死在6mm+160g这条线上，本质是营销卡位。眼下轻薄不是伪需求，而是被续航和影像拖了后腿。轻薄手机未来两年大概率是旗舰副线，而不是走量基本盘。
资深产业经济观察家梁振鹏也向《BUG》栏目分析称，联想moto提出的Air手机标准强调小于6毫米厚度和160克重量，这一标准确实对轻薄手机提出了明确的技术要求，有助于推动行业在便携性和用户体验上的进步。不过手机设计需要兼顾性能、续航和散热等多方面因素，单纯追求轻薄可能无法满足所有用户需求。
他认为，轻薄手机在未来可能会受到部分消费者的青睐，尤其是那些注重便携和手感的用户。但从整体市场来看，手机发展趋势更偏向综合体验的平衡，包括屏幕、电池、摄像头等组件的协同优化，因此轻薄设计可能成为重要分支，但难以成为绝对主流。
值得注意的是，近日有外媒报道称，因iPhoneAir市场销售表现欠佳，苹果公司决定将下一代iPhoneAir的发布计划无限期延后；与此同时，不少国产厂商也对轻薄手机的路线持观望状态。小米集团总裁卢伟冰近日在微博发文表示，Air手机，从产品设计角度看，是非常大胆的创新尝试，是值得肯定的。但极致的薄，的确会带来用户体验的牺牲，包括续航，散热，性能，相机等。从实际的销售情况来看，的确是非常小众。更重要的还要看过段时间后，用户持续使用的比例。
国内存在感不强，重回主流困难重重
自2014年被联想收购后，摩托罗拉在国内市场的存在感一直不强。
多年间，联想先后推出了乐Phone、ZUK、拯救者等多个手机品牌，但均以失败告终，如今仅剩摩托罗拉一根独苗。在2024年的联想财报会上，联想董事长兼CEO杨元庆称，会加大对智能手机业务的投入，目标是在3年内回到主流手机厂商的行列。不过，联想集团高级副总裁、移动业务集团兼摩托罗拉总裁塞尔吉奥·布尼亚克随后在接受采访时表示，要在3年内将摩托罗拉打造成为全球前三智能手机品牌，但中国市场除外。
根据第三方机构公布的数据，今年第一季度，联想-摩托罗拉以近5%的市场份额位居全球智能手机市场第九位。目前来看，距离全球前三的目标还十分遥远；而在国内市场，联想-摩托罗拉更是常年位居Others。
梁振鹏认为，联想moto手机在国内存在感较弱，主要原因包括市场竞争激烈，国产品牌如华为、小米、OPPO、vivo等在技术、渠道和营销上占据优势；摩托罗拉品牌在用户认知上逐渐淡化，产品创新和本地化不足；以及联想在手机业务上的战略调整和资源投入相对有限。
他指出，轻薄手机本身难以拯救摩托罗拉，因为品牌复兴需要综合竞争力的提升。这包括打造有辨识度的产品特色、加强核心技术研发、优化渠道布局，以及开展有效的市场营销。轻薄设计可以作为差异化卖点之一，但必须结合高性能、长续航、优质影像等用户关心的特性，才能重新赢得市场认可。
眺远咨询董事长兼CEO高承远也认为，摩托罗拉在国内声量弱，核心是渠道、品牌、节奏三连缺：线下网点所剩无几，线上声量被头部厂商广告淹没；品牌故事仍停留在“HelloMoto”情怀，缺乏影像、快充、生态等显性标签；产品节奏慢半拍，芯片平台、系统功能常晚于竞品三个月，热度自然消散。
他强调，轻薄能制造话题，却救不了基本盘，只有把渠道下沉到千元档、把系统更新承诺摆到台面上，再用折叠刀锋系列打造品牌高度，才可能抢到细分人群，否则仍难逃“Others”名单。
《BUG》栏目在黑猫投诉上看到，摩托罗拉手机的累计投诉量为310件。投诉主要集中在手机产品质量不佳、售后服务跟不上等问题。一位用户投诉称，他在6月购买了摩托罗拉折叠屏手机，不到30天时间出现屏幕漏液问题，联系了摩托罗拉客服让自己维修。在7月维修好之后，不到15天的时间屏幕又出现漏液问题。“这手机在短短2个月不到的时间频繁出现问题。”他吐槽称。
由此来看，摩托罗拉要想在中国市场重回主流，仍有很多课要补。
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